ＹＺＦ−Ｒ１　完成への道

		2002年09月01日 　組立説明書　Ａ４・１５ページ、クラフト　Ａ４シート１４枚、パーツ総数１７０。 　ＹＡＭＡＨＡ精密バイクシリーズの２台目にいよいよ挑戦。 　「完成を急がず、ゆっくり、時間がある時に」をモットーに、９月製作開始。
		2002年09月20日 フロントカウル、ステアリング、フレーム完成。 　フロントカウルは曲面の形成が思うようにいかず、左右で変形してしまった。 　フレームは、４本の棒状のものが何かなるのか分からず適当に取り付けた。あとで、その角度がずれていたことが原因でうまく組み立てられなくなり、取り付け直すことになった。
		2002年10月05日 　フューエルタンク、エンジン完成。 　タンクはそう苦労なく完成し、ほっとした。 　エンジンはパーツ数が多く（しかも小さい）、それを貼り付けるのも大変でとても時間がかかった。その割には、参考写真通りには仕上がらず、組み立て後はアンダーカウルに隠されてほとんど見えないという、日の当たらない部分であった。
		2002年10月30日 　アンダーカウル、エグゾースト完成。 　アンダーカウルは、本当にこれでいいのか、と思いながらの形成。やはり曲面が難しく、凹凸の出し方には苦労させられた。 　エグゾーストは、パイプの取り付け角度が参考写真からではよく分からず、最後の組み立てで他の部分とうまく合わず、ともかく泣かされた。
		2002年11月16日 　リアアーム、シートカウル完成。 　製作も後半に入り、やる気が高まってきた。 　リアアームはパーツの張り合わせが少しずつずれてしまい、チェーンがたるんでしまった。 　シートカウルは大きな凹凸面があり、ここは張り合わせがうまくいかず、ゆがみ、汚れてしまったのが残念。
		2002年12月07日 　フロントタイヤ、リアタイヤ、スタンド完成。 　タイヤはのりしろの切り込みが多く、まずは切り抜きを終えるまでが大変。その後は、のりしろが出ないように丁寧にのり付けしていくが、これがまた難しい。それだけに、がっしりしたタイヤができあがると嬉しい。 　スタンドは、アクセサリーの中から、これだけをプリントして作ってみた。
	2002年12月14日 　すべての部品が完成し、組み立てとなる。各パーツ・部品はしっかり作ってきたつもりでも、少しずつのずれがこの組み立てに影響する。 　なんと言っても、エンジンとエグゾーストの取り付けが思うようにいかず、何度も試した。その上、アンダーカウルを付けるとさらにおかしくなり、この３つの部品としばらく格闘した。 　フレームとシートカウルの関係は、この組み立てでようやく分かり、フレームの４本の棒状の取り付け角度を直して、何とかおさまった。そのほかは、だいたいうまくいった。 　アンダーカウルの中に、エンジンとエグゾーストを入れ込み、アンダーカウルもおかしくない程度に貼り付けることができ、ようやく完成した。 　完成品を部屋で写真に撮り、紅葉の中を走るバイク風に加工してみた。 　約４か月間、休日を中心に十分楽しめたＹＺＦ−Ｒ１だった。 　おわり。