ＳＲＸのページ
04年9月。中古です。すでに13,400ｋｍ走ってます。
１ＪＫって言う８５年式の初期型です。Ｆタイヤが18インチでダブルディスク。
古いです。購入時点で19歳。
セル付きモノサスの４型が欲しかったのですが、予算とキックの都合で･･･
念願のビッグシングルなんですが、頭に描いていた『パッパッパ』という歯切れの良い鼓動とトルクで前に出る･･･ってのとは程遠い。
エンジンは『どろどろどろっ』と回転し、するするするっと前に出るがトルク感はないし、鼓動も振動もない。
回転を上げると「バルブが追いつかずバタバタしている」って感じの音がします。
正直、リッターバイクに慣れてしまうと･･･遅い。
音は静かです。速度警告燈が、８０km/hで点灯し（速度警告燈の存在自体に）ビックリします。
そうそう、ブレーキも効かないです。でも、レトロなＦブレーキは好きです。
とりあえず、ド・ノーマルで乗ろうと思っていますが、勝手に描いた『シングルらしさ』も求めたいような気もします。
マフラー変えてＦＣＲでも組んで･･･
でも、ひょっとしてそんなキャラではないのかも。
も少し乗ったら考えよう。（笑）
ちょこっとノーマルじゃないところ
①アーシングされていました。
②エンジンオイルはモチュールです。（ちと贅沢か？）
③タイヤはＢＳのＢＴ４５（Ｆ：100/80H-18TL Ｒ：120/80H-18LT）
④Ｆフェンダーが進行方向に真ん中から割れているので、パテで補強し青いビニールテープを貼ってごまかしています。
⑤メットホルダーがありません。
⑥左ハンドルが曲がっています。
⑦ハンドルグリップ
⑧ブレーキホースはステンメッシュ（黒）
2004年10月09日撮影
整備手帳 ＝ さぁ、ここからジローがいぢったところ･･･
2005年08月11日撮影
１．Ｖ－ＭＡＸのミラーを取り付けてみました。（04年10月）
手持ちのミラーです、他にＸＪＲ用純正とＺ１タイプもあり、迷いますなぁ･･･（ミラーフェチ？）
２．ＯＩＬ添加剤『ＳＵＰＥＲ ＺＯＩＬ』注入（2004年11月08日）
林道走って燃費23.5ｋｍ/ｌ･･･悪い！！
３．Ｆブレーキパッド交換＆キャリパー洗浄（05年4月14040km）
あまりの効かなさに嫌気が差して。ＲＫのMEGA_ALLOY（811MA-X）
結構効くようにはなりましたが前後あわせてもＸＪＲのリアのみくらいの効き。
４．マフラー交換（05年5月14060km）
ＯＶＥＲ：カーボンコンプリート
あっ 、少しはシングルらしい音になりましたね。･･･バッフルが溶接してある？
約３kgの軽量化も。
５．タンデムステップ取り外し（05年5月）
約１ｋｇのバネ下荷重軽量化です。
６．Ｒブレーキキャリパー洗浄（05年5月30日14080km）
鳴きがあまりにもひどいのでパッドの面取りもしました。
７．車検（05年6月6日14095km）
８．ダイノジェットＳＴ-２取り付け（05年6月19日14104km）
回転が軽くなり、全体的にパワーアップしたような気がする･･･真相はいかに！？
９．タンク錆び取り（05年6月19日14104km）
はなさか爺です。
10．Ｆフェンダー交換
ＪＵＮＫＢＯＸさんで中古品を購入。色は黒です。
･･･あれれっ？ 初期型600には紺色は無かったようですよ。私のは何？？？
11．Ｒブレーキパッド交換（05年6月19日14104km）
ＲＫのFINE_ALLOY（55PAD） 良くはなりましたがまだまだですね･･･。
12．Ｆフォーク突き出し量５mmＵＰ（05年7月1日14349km）
少しはクイックになると思ったのですが･･･相変わらず曲がらない（あきらめムード）
ハンドリングは初期型ＲＺを思い出させてくれます。でも嫌だ。
13．ハンドル高さ15mmＵＰ（05年7月5日14349km）
少し楽になりました。
14．Ｍｒ．Gripman塗布（05年7月30日14549km）
リアタイヤにスリップサインが出ているのでごまかすため。(笑)
13．のハンドルＵＰはホームセンターで買ったホースバンドとアルミパイプで･･･
15．ＯＩＬ交換（05年9月16日14647km）
モチュールからシェルに変更。（バイク屋の趣味です）
グレードはＶＳＸ４ 10W-40 です。違い？･･･ちょっとシルキーさが減った？？
16．Ｆブレーキ ラジアルポンプ取り付け（05年9月28日15240km）
ラジアルポンプはニッシンの新品です。これがＳＲＸモディファイのハイライトかな？
16-2．併せてＦブレーキキャリパー分解掃除
これでＦブレーキは完璧です。購入時の効かなさがウソみたい、別物になった。
ブレーキ掛けるの楽しくなった。
16-3．ハンドルＵＰスペーサー取り外し
ブレーキホースに余裕が無くなったとの理由で、ハンドルＵＰスペーサーは撤去です。
16-4．バックミラー交換
もひとつ、右バックミラーが普通の右ねじになったので、取り繕わなくてはなりません。
ミラー自体はたくさん持っているのですが･･･ Ｖ－ＭＡＸ用は重い。
仕方なくノーマルと同形状のＸＪＲ用を取り付けました。
05年9月28日撮影
17．リアブレーＯＨ（06年4月23日15702ｋｍ）
ようやくＯＨしました。
マスターとキャリパーのシール他、交換。
21年の歳月がこのような形で物語っています。
あんなに硬かった踏み込みがウーンと軽くなりました。
効きは確かに良くなりましたが、まだ甘いかな。
年齢を考えるとこんなもんでしょ。
最初はなんとなく乗るの嫌だったけど、最近はコイツが一番です。
スピード出ないけど、慣れたら乗りやすい。古いバイクもいいかな。
【考察】
燃費について
前オーナーは聖職な人でしたので、それなりの走り方をしていたと思われます。
こまめに記録をとられており、ｔｏｔａｌ4253kmで平均22.6km/l、max25.6km/l、min19.1km/l
です。
当然のようにド・ノーマルです。
さて、私が走るとノーマル状態で23.5km/l でした。
ところが、マフラー交換後は約500km走って約30km/l です。
何が言いたいかというと、国産車のほとんどが『マフラーを交換すると燃費が向上する』ということです。
ＸＪＲもノーマル時は15km/l くらいでしたが、マフラー交換は後何かといぢってありますが、18km/l くらい走ります。
さて、みなさんのバイクはどうですか？？
★★★ 07年5月28日 遂に車検切れ ★★★
18．リアタイヤ交換（09年10月23日1570--ｋｍ）
スリップサインが出ていたので。車検を取るつもりだった。純正品が一番安かった。
まだ車検取らない・・・
19．ガソリンコック交換、ガソリンタンク錆対策（コーティング） （10年6月---1570--ｋｍ）
車検取るつもりで・・・
ガソリンコックから漏れてる。が、しかし既に廃番。後継機種部品に交換。
ガソリンタンクはコックが最下部にないため、必ずといっていいほど後底部が錆びます。
白いコーティング剤でコーティング。
･･･最近、乗る気が失せてきたなぁ・・・ 何でだろう。
車検取るのめんどくせー （マフラー戻すのも）
エンジンかけてちょっと走るとエンストするし。その後何度キックしてもかからないし。
めんどくせー
車検無いバイクにするかなぁ・・・
２ｓｔ乗りてぇ
１２５ｃｃでもいいや（任意保険安い？）
セル付きがいいなぁ
2007年に車検が切れたままです。（泣）