１９８０年入手
いわば入学祝いに買ってもらった通学用。
当時原チャリ最強７．２ＰＳを誇り、キャストホイール装備
生まれて初めてツーリングに富山県黒部川まで日帰りし、ピースサインに感動しまくり。
カスタムはハンドルバー。コンチやスワローを付けてました。
今まで所有したバイクたち
今までいろいろなバイクに乗ってきました。なぜか手放した順に紹介します。
ＲＧ５０Ｅ 《スズキ》 ’８０年式（新車）
１９８０年入手
いわば入学祝いに買ってもらった通学用。
当時原チャリ最強７．２ＰＳを誇り、キャストホイール装備
生まれて初めてツーリングに富山県黒部川まで日帰りし、ピースサインに感動しまくり。
カスタムはハンドルバー。コンチやスワローを付けてました。
ＲＺ２５０ 《ヤマハ》 ’８２年式？（中古）
１９８４年入手
行きつけのチャリンコ屋で事故車をパーツ付きで購入。
フレーム＋エンジン＋リヤタイヤ状態から、パーツを組み乗った。
学生時代、峠から転落し大破したが、また復活。
曲がらないし止まらなかったが面白かった。
ＳＸ１２５Ｒ 《スズキ》 ’８７年式（新車）
１９８７年入手
維持費を安くしようと１２５ｃｃに。オフロードにも乗ってみたかった。
最高速１００ｋｍ/ｈと高速道路に乗れないのがネックだった。
ＶＴ２５０Ｆ 《ホンダ》 ’８６年式？（中古）
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１９８８年入手
やっぱりオンロードが欲しくなり、バイクを探しにバイク屋へ。（あたりまえか）
カラーリングに一目惚れし購入。（なんちゅうセンスじゃ）
どーもホンダのフロント１６インチタイヤは好きになれない・・・
肺を患い手放してしまいました。（初めてのバイクのない生活）
ＦＺ４００ 《ヤマハ》 ’８６年式？（中古）
１９８９年入手
やっぱりバイクが欲しくなって、今度は車検ありの４００ｃｃに挑戦。（当時は５９ＰＳ）
速かったですね。
ＧＢ２５０ 《ホンダ》 ’８３年式（中古）
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１９９０年入手
やっぱり維持費が・・・・、で、２５０ｃｃ。レトロ系に触手。かっこいいと思ったから。
カスタムはメーターバイザーとウインカー。（おっ カスタムっぽい）
一文字ハンドルはいまいちでした。
ＢＲＯＳＳ－Ⅱ 《ホンダ》 ’８７年式（中古）
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１９９２年入手
行きつけのチャリンコ屋の店先に放置してあるのに一目惚れ。リアタイヤの太いこと。
今思うと、変なバイクだった。ハンドルが低く狭い。レプリカみたいなポジション。
プロアーム（リアサス片持ち）だし。ヤマハＳＲＸに対抗したのよね、ホンダさん。
エンジンは低速から粘りがあって良かったけど、ハンドリングはいまいち。
エンジンは低速
ＦＺＲ１０００ 《ヤマハ》 ’９０年式（中古）
１９９５年入手
限定解除して、初めてのビッグバイクはあこがれのレプリカ。
軽いこと（２０９Ｋｇ）、ハイパワー（１４５ＰＳ）、シートが低いこと（足が届くように）。
カスタムは、初めてマフラー交換。スーパーコンバットのスリップオン。
ＥＸＵＰが付いているとスリップオンでは何も変わらないです。強いて言えば車重が軽くなった？
カラーリングは前オーナーがＲＺＶ５００風に。
ワインディング楽しい・・・？まだ大型バイクの乗り方を知らなかったみたい。
ＤＡＸ（ＳＴ５０Ｍ） 《ホンダ》 ’７９年式（中古）
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１９９６年入手
友人から譲ってもらいました。元々友人の姉の所有だった。
８５ｃｃにボアアップしたりしてずいぶん遊びましたが、６Ｖのバッテリーが
入手困難になってきたことと、ライトが暗くて通勤に使えないこと、
『遅い』ことで手放しました。
ＹＺＦ-Ｒ１ 《ヤマハ》 ’００年式（新車）
２０００年入手
憧れのスーパースポーツを
スーパースポーツってどんなものかがわかりました。
でも、私には必要なかった･･･。
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２００２年９月入手
気軽に乗れるセカンドバイク（ＸＪＲ１３００の）をと、購入（中古 10,400km）。
なぜか私にはギア比が合わない・・・早々に手放してしまいました。（０４年９月）
ＸＪＲ１３００ 《ヤマハ》 ’９８年式（新車）←クリックすると メーカーページへ
←写真をクリックするとＸＪＲ１３００のページ
１９９８年入手
赤男爵にて物色中、デザインに惚れて衝動買いしました。（新車で購入、ローン５年！）
インターネット上のオーナーズクラブ『ぺけトモ』に入って仲間が増え、カスタムも参考にさせていただきました。
世界が変わりましたね。当ＨＰ立ち上げもぺけトモがきっかけ。私のバイク道はここから始まった･･･
乗ってよし、いぢってよし、眺めてより・・・しか～し、いぢり疲れて手放してしまいました。（０６年６月）
データ：総走行距離19,971ｋｍ 燃費17.4km/l（2005年の約1,500km）
ＳＰＡＣＹ１００ 《ホンダ》 ’０３年式（新車）
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ＢＡＪＡと入れ替え。2005年3月8日新車で購入。
中国製です。
新車で４ｓｔ、お気楽に乗れて、２人乗りも楽々。荷物も積める。
でも乗っててあまり楽しくない。
またまた早々に手放してしまいました。（０６年６月）
データ：総走行距離3,532ｋｍ 燃費43.2km/l
ＳＲＸ６００ 《ヤマハ》 ’８５年式（中古）
←写真をクリックすると SRXのページへ
2004年９月入手（中古 13,338km）。
いつか乗ろうと思っていた憧れのＳＲＸを入手しました。
そりゃ当然セル付きモノサスの最終型がほしかったのですが、予算の都合で。
シングルのドコドコ感は無く、どろどろと回るエンジンと、速度警告灯に肩すかし。
マフラー変えて俄然元気が良くなりました。
ハンドリングは初期型ＲＺ２５０を思い出したって感じです。
かかりにくいキックに閉口し、いつの間にか2007年から車検切れのまま長期放置し、2012年6月遂に売却。
データ：走行距離1,655ｋｍ 燃費30.5km/l
ＣＢＲ２５０Ｒ 《ホンダ》 ’８７年式（中古）
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古いバイクの修理がしたくてシリーズ１
2010年７月、行きつけのバイク屋で、一応現状渡しで安価で入手。
入手時の走行距離＝17,538.8km
キャブレターＯＨしましたが、分解して戻しただけ、至ってきれいで何も問題なし。
バッテリーは完全に死んでいるので、海外無名メーカー品に交換。
立ちゴケ傷がたくさんあり、グリップエンドが無くなっていたので、社外品を取り付け
アンダーカウルとバックミラーの傷修正。何度やっても塗装はうまくできない。（泣）
初めてタイヤを自力で交換。今となっては入手しにくいサイズです。
エンジンは45馬力。8000回転以上でカムギアトレインがヒュイ～ンと高音を発し気持ちが良い！
ただ、ビッグバイク慣れるとやっぱりつまらない・・・・
とりあえずバイク修理の目的は達成したということで2012年6月売却。
ＣＢＸ２５０Ｓ 《ホンダ》 ’８５年式（中古）
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古いバイクの修理がしたくてシリーズ２
2011年3月、とある車の修理工場に長期放置車を安価で譲っていただきました。
入手時の走行距離＝5,282.8km
１２５ｃｃだと思って近づいたのですが２５０ｃｃ。こんな車種あった？？？
入手当時はとにかく錆びだらけでした。
不人気車種っていうのはそれなりの理由があります。
足つき性が良いってうたい文句の割にシートが高いし、どう見てもカッコ悪い。
しかもエンジンは回らないし（ＸＬ系シングル）乗って全然楽しくない。
ま、バイク修理の目的は達成したということで2012年6月売却。（ほとんど乗っていない）
この他、セロー初期型（中古）も数年間所有していましたが、写真と所有時期の記録が残っていませんでした。
また乗ってみたい（手元に欲しい）のはＲＺ２５０とＦＺ４００だなぁ･･･